主机厂机器人加速“上岗” 但落地挑战犹存：2-3年后或迎规模化试点
在2026世界机器人大会上，广汽、奇瑞、东风等多家主机厂的机器人“离岗出差”集中亮相，展示其在汽车制造及商业服务场景的落地成果。然而，业界普遍认为，机器人在汽车制造场景仍处于Demo验证阶段，距离大规模应用尚有距离。
车企入局机器人赛道优势在于“场景即考场”。广汽孵化的GoMate Mini已在全国多城部署近50台，深耕汽车产线巡检、地铁安检等场景；奇瑞墨甲全球交付超2000台，覆盖60多个国家和地区；东风自研人形机器人“小东”与四足机器人“元仔”也已上岗产线，承担物料分拣与巡检任务。
虽然主机厂自研机器人已陆续“上岗”，但落地挑战依然存在。极佳视界合伙人毛继明指出，具身机器人可完成物流、操作、检测等任务，但面临作业节拍不足、规模化成本偏高、多场景适配稳定性不足等问题。他建议加速机器人硬件供应链建设，并通过政策补贴改善投入产出，助推规模化落地。
北京汽车研究总院专业总师徐志刚预测，2-3年后L2级具身机器人有望在汽车产线实现规模化试点。车企评估供应商时将重点考察产品耐久性、场景任务成功率、全生命周期成本、故障诊断与数据回传、售后质保等指标。
- 2026-08-22 08:53 | 网易智能：告别“叙事期”、场景即考场！多家主机厂机器人“离岗出差”2026WRC阅读原文
来源：市场资讯（来源：财联社）财联社8月22日讯（记者 刘阳）在2026成都车展拉开大幕之际，包括广汽、奇瑞、东风等在内的多家主机厂的“另类员工”却远赴千里之外的北京，“出差”2026世界机器人大会（2026WRC）。相较于科技企业偏重技术研发的发展路径，车企入局机器人赛道最大的优势在于“场景即考场”。广汽集团孵化的慧仑科技在本次大会展出的第四代轮足人形机器人GoMate Mini，是行业为数不多完成规模化上岗的产品，彻底摆脱了展品属性。据广汽方面介绍，目前近50台GoMate Mini已在全国多城部署，深耕汽车产线巡检、地铁安检、园区安防等实景场景，最长单项目运行时长达到12个月，累计巡检里...
- 2026-08-22 08:43 | 网易智能：告别“叙事期”、场景即考场！多家主机厂机器人“离岗出差”2026WRC阅读原文
财联社8月22日讯（记者 刘阳）在2026成都车展拉开大幕之际，包括广汽、奇瑞、东风等在内的多家主机厂的“另类员工”却远赴千里之外的北京，“出差”2026世界机器人大会（2026WRC）。相较于科技企业偏重技术研发的发展路径，车企入局机器人赛道最大的优势在于“场景即考场”。广汽集团孵化的慧仑科技在本次大会展出的第四代轮足人形机器人GoMate Mini，是行业为数不多完成规模化上岗的产品，彻底摆脱了展品属性。据广汽方面介绍，目前近50台GoMate Mini已在全国多城部署，深耕汽车产线巡检、地铁安检、园区安防等实景场景，最长单项目运行时长达到12个月，累计巡检里程超6.3万公里，完成近19万...
- 2026-08-22 08:12 | 新浪财经：告别“叙事期”、场景即考场！多家主机厂机器人“离岗出差”2026WRC阅读原文
转自：财联社财联社8月22日讯（记者 刘阳）在2026成都车展拉开大幕之际，包括广汽、奇瑞、东风等在内的多家主机厂的“另类员工”却远赴千里之外的北京，“出差”2026世界机器人(14.880, -0.06, -0.40%)大会（2026WRC）。相较于科技企业偏重技术研发的发展路径，车企入局机器人赛道最大的优势在于“场景即考场”。广汽集团(5.110, -0.30, -5.55%)孵化的慧仑科技在本次大会展出的第四代轮足人形机器人GoMate Mini，是行业为数不多完成规模化上岗的产品，彻底摆脱了展品属性。据广汽方面介绍，目前近50台GoMate Mini已在全国多城部署，深耕汽车产线巡检、...