理想新一代MEGA将于9月2日发布，车载自研芯片同步上车
理想汽车宣布，新一代MEGA将于9月2日正式发布。新车在底盘、动力、芯片及座舱等方面进行大幅升级，并将搭载理想自研的马赫M100芯片，同时配备后轮转向、线控转向和主动防倾杆。
据介绍，新一代MEGA的外观延续现有设计，核心变化集中在技术配置上。后轮转向、线控转向与主动防倾杆将同时出现，马赫M100芯片也将上车，用于补强侧向和后向感知能力。新一代高性能座舱芯片同步升级，车内二排、三排座椅以及氛围和交互细节均有调整。动力方面，前电机保持155kW，后电机从245kW提升至258kW，双电机综合功率由400kW提升至413kW。
理想汽车总裁马东辉在二季度财报电话会上表示，改款后的MEGA产品力得到系统性提升。作为理想首款纯电产品，MEGA曾以5C超充、超低风阻为技术标签，新一代车型则进一步集成了理想在芯片、AI、感知和线控底盘等领域的自研成果，继续扮演“技术旗舰”角色。
在发布新一代MEGA的同时，理想汽车当前的增程与纯电订单已接近1:1。财报显示，i6已连续6个月进入20万元以上纯电车型销量前三，被公司定义为“已经取得成功”。不过，2026年第二季度理想综合毛利率为11%，低于去年同期的20.1%，产品换代与成本上涨仍对盈利能力构成压力。
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两年前，理想 MEGA 上市，这是一台无论开在路上，还是在舆论场里，都无法被忽视的车。 它没有采用豪华 MPV 常见的直立车头和巨大格栅，而是以水滴形车头与平滑车顶，勾勒出一副略显科幻的「高铁」轮廓。理想 MEGA 的设计无疑足够先锋，而 0.215Cd 的风阻系数、纯电平台对效率的要求，以及三排乘员对车内空间的需求，又共同赋予了这套设计以工程上的合理性。 但很可惜，相比工程逻辑，更快抵达公众视野的是围绕外观展开的嘲讽与争议。 9 月 2 日，新一代理想 MEGA 正式发布。新车依然沿用了旧款 MEGA 的整体造型，仅在细节处做了一些微调，面对过去两年的争议，理想最终坚持住了这套由产品逻辑推导...
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9 月 2 日，新一代理想 MEGA 就要来了。 这辆车在造型上并没有什么变化，还是那辆熟悉的「高铁」，但在我们看不见的地方，它的配置几乎都被换了一轮。 后轮转向、线控转向、主动防倾杆，将同时出现在新一代 MEGA 上。另一边，理想汽车自研的马赫 M100 芯片也会上车，MEGA 的侧向和后向感知能力将得到补强；新一代高性能座舱芯片为理想同学带来更多可能。内饰上，二排、三排座椅，以及车内氛围和交互细节也都有调整。 毫无疑问，这是 MEGA 上市以来幅度最大的一次升级。 MEGA 的尺寸，决定了用户从提车第一天起就要面对较大的驾驶压力。5355mm 车长和 3300mm 轴距为它带来了巨大的...