特斯拉现已面向搭载英特尔芯片的HW3车型（Model S/X）推送FSD v14 Lite，即监督版v14.3 Lite（软件包2026.38.5.1），这是此类老车首次迎来蒸馏版FSD分支。该版本将HW4 V14的能力压缩迁移至HW3，重点改进了匝道并线、行人识别与红绿灯应对，但暂未支持到达选项、自动倒车和智能召唤等功能。实用建议：车主更新后可在高速公路与城市快速路优先体验；若常用自动泊车或召唤功能，建议暂时保留旧版。
10月12日晚间，新剑传动发布创业板上市审核问询函的回复，表示特斯拉机器人设计方案接近定型、即将进入量产周期，并称丝杠、直线驱动关节、灵巧手直线电驱动器等为人形机器人核心传动部件，成本占比较高、应用空间广泛，将随人形机器人产业爆发获得市场增量。
马斯克指出，目前看到的复杂机器人演示几乎都是预先编排好的，并非真正的AI；真正的AI应当能够应对此前未见过的情况。
马斯克向到场客户与投资人表示，尽管自己目前不知道如何制造微芯片，但相信凭借旗下公司在定制设备制造方面的专长，很可能会找到比任何人都更好地制造芯片的方法，并称芯片制造是世界上最难的事情之一，不确定需要多久、可能耗费数年。他同时提到正计划通过特斯拉、SpaceX与英特尔的合资模式，在得克萨斯州格莱姆斯投资兴建名为Terafab的芯片制造工厂，初期投资额预计超过150亿美元。
两名知情人士透露，特斯拉Optimus人形机器人前AI负责人阿希什·库马尔联合创办初创企业Intelligent Machines，研发可承接制造业、航空航天等作业的非人形机器人。公司位于旧金山，已招揽数名Optimus团队前成员，正进行种子轮融资，金额有望达约1亿美元，现阶段重心为机器人软件开发，同时探讨自研硬件，采用强化学习技术训练机器人。
针对台积电探索与SpaceX、特斯拉共同发起的Terafab项目合作的消息，马斯克在社交媒体回应称双方仅处于讨论阶段，但可能会有所进展。讨论方案包括台积电持有并运营得州新工厂，或Terafab持多数股权、台积电提供技术与运营经验。
马斯克10月2日在X平台发推称，为储备足够内存满足Optimus机器人量产，决定削减特斯拉AI5与AI6芯片内存：AI5的RAM由144GB降至72GB LP5（减少50%），AI6由216GB降至144GB LP6（减少约33%）；其称带宽不变，对Optimus性能影响可忽略。
黄仁勋与马斯克同台现场估算AI计算可能创造的经济产出，提出用电量增长1%对应GDP增长1%的观点，并强调充足的能源和电力供应对AI发展的重要性。
特斯拉签署总额300亿美元信贷协议，含200亿美元可延后支取定期贷款、80亿美元五年期循环信贷及20亿美元364天期循环信贷，并置换原50亿美元循环信贷额度。资金将主要投入AI算力基础设施、太阳能电池产能及与SpaceX合作的半导体制造项目。截至9月29日尚未提取借款。
据报道，特斯拉人形机器人Optimus在推进规模化生产过程中遭遇制造挑战，复杂的机械手结构成为主要瓶颈。特斯拉近几个月已将Optimus产量提升约10倍，从2026年第二季度每周数十台提升至目前每周数百台，但供应商限制、自动化设备故障及手部组件复杂装配要求，使公司年底前实现每周生产1000台的目标面临挑战。