车百会研究院理事长：汽车与具身智能应共建统一技术底座

科技日报记者 刘垠智能汽车、具身智能、低空经济作为聚合智能“三大件”，正在从各自发展走向生态共建。“对汽车企业来讲，放弃具身赛道可能会失去产业延伸的绝佳时机。对具身智能产业而言，若不与汽车产业技术链融合，自身产业化的节奏就容易被拉慢。”9月9日，车百会研究院理事长张永伟在聚合智能产业发展大会（2026）上表示，汽车、具身机器人与低空经济在底层技术和产业链条上具有较强共通性，汽车与具身一体化发展成为必然趋势。东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委尤峥认为，智能汽车是当前商业化规模最大、落地条件最成熟的轮式具身智能体，是聚合智能产业的母体产业、最佳试验场与规模化的压测平台。在他看来，研发一套底层技...

21世纪经济报道记者吴文汐 武汉报道   “汽车去掉轮子就是机器人(14.040, -0.30, -2.09%)，装两个翅膀就是低空飞行器。”9月9日举行的聚合智能产业发展大会2026上，车百会研究院理事长张永伟表示。这句话道出了物理AI时代产业演进的一个鲜明态势：智能网联汽车、具身机器人、低空经济这三大曾各自独立的赛道，产业边界正逐步消融，迈向聚合发展。政企两端的动向正在印证这一趋势。今年以来，车企跨界“造人”动作频频，包括东风、长安、广汽、比亚迪(84.230, -1.65, -1.92%)、小鹏、奇瑞、零跑、赛力斯(47.340, -1.08, -2.23%)在内的多家车企已公布其具身智...

车百会研究院理事长 张永伟“对汽车企业来讲，放弃具身的赛道可能会失去一个能力、一个产业延伸的绝佳机会；对具身企业来讲，不与汽车的产业技术链融合，产业化的节奏就容易被拉慢。我觉得这本来就是一个产业。”9月9日，车百会研究院理事长张永伟在“聚合智能产业发展大会2026”上作出如是判断。他认为，汽车产业向具身智能延伸，是从理论认知到现行实践共同验证的发展趋势。汽车与具身智能走向一体化的趋势，已得到先行者实践的支撑，“通俗来讲，汽车行业做好了四个轮子上面的工作，下一步的重点要做好没有轮子的工作。”汽车和具身智能正在构建起一个“聚合智能产业”，张永伟从四个方面分析说：一是企业主体一体化，整车与头部零部件...

专题：聚合智能产业发展大会（2026） 　　在武汉光谷由聚合智能产业创新中心、湖北科投联合主办的聚合智能产业发展大会2026于9月9日举行，车百会研究院理事长张永伟在演讲中表示，汽车行业有自身的难题：行业竞争加剧、盈利承压，必须开拓新空间，才能走出当前困境。而具身智能行业最大挑战在于产业化落地，如何降本，如何把技术从实验室、演示样机走向真实应用。 　　张永伟认为，两个赛道面临的痛点各不相同，需要在以下几个方面融合发展： 　　第...