特斯拉副总裁阿肖克·埃卢斯瓦米在财报电话会议上宣布，特斯拉正在自研一套基于AI的地图导航系统，将随FSD v15上线，融合车队采集数据、个性化路线规划，并支持FSD语音控制。该系统旨在解决限速识别、泊车、路线规划等FSD痛点，并计划今年秋季落地Grok语音操控能力。
马斯克在X Takeover访谈活动上指出，网络上震撼的人形机器人演示多为预编程或远程操控，并非真正自主智能。他认为真正智能机器人需能处理陌生场景，并介绍Optimus擎天柱采用与特斯拉FSD同源的端到端视觉AI框架，依托Dojo超算自主学习。他坦言灵巧手是硬件最大瓶颈，电机磁体等供应链存在风险，制造难度高于汽车，产能将遵循S型爬坡曲线。目前弗里蒙特工厂已改造Optimus专属产线，优先内部作业采集数据，不会快速大规模售卖。
特斯拉发布第三季度财报，营收280.5亿美元，同比下降0.2%；调整后每股收益0.48美元，超预期；经营利润7.18亿美元，同比下降56%；毛利率19.6%。汽车业务营收同比下降3%至205.6亿美元，能源业务营收下降16%。资本支出47.3亿美元，远逊预期，全年资本支出预期从250亿下调至200亿美元。
马斯克在特斯拉第三季度财报电话会上表示，Robotaxi业务计划于2027年成为重要收入来源，预计2027年Q2起贡献逐渐显现；Optimus人形机器人预计2027年底前解决设计、AI能力等问题后开始向外部企业交付，当前瓶颈是AI架构而非数据采集。
马斯克在SpaceX电话会议上表示，SpaceX与特斯拉合资的芯片企业Terafab计划2028年第三季度实现量产，年产出1太瓦算力，供AI与机器人业务使用。他透露内部目标为明年5月或6月在奥斯汀基地产出SRAM测试芯片，并称时间表极具挑战性，感谢阿斯麦等供应商加快设备交付。
马斯克在SpaceX第三季度财报电话会议上表示，SpaceX与特斯拉已成立特别委员会讨论潜在合并，但尚未达成协议，需双方股东批准。他个人认为合并是好事，但作为利益相关方不参与讨论。分析师预计合并概率超80%。
杨立昆在X平台评论特斯拉新一代Roadster，认为其采用压缩空气推进、比冲差，有效推力仅能维持约5秒，产品完全不实用。马斯克回应称“我冲着你的方向放了个屁”，杨立昆回怼称其汽车原理类似高压放屁。
特斯拉向美国证券交易委员会提交股东材料，宣布第三代人形机器人Optimus V3已为大规模生产做好准备，首批生产线正在建设。
特斯拉发布致股东信，确定2026年股东大会将于北京时间12月4日凌晨5:00在得州超级工厂举行。得州工厂为Optimus设计年产1000万台产线所在地。
马斯克近日受访时坦言，他主导的政府效率部（DOGE）改革尝试并未奏效——单靠政府内部力量根本堵不住赤字缺口，行政、立法、司法三权均无意真正削减开支。他自省在白宫任职期间“有些忘乎所以”，离开公司太久，本该早些回归，把重心放在AI上。他同时暗示，未来某届政府或可借助更强大的AI工具来压缩赤字，并强调只有AI与机器人技术才是化解美国财政困局的根本出路。对关注者而言，这提醒我们：技术驱动的效率革命，或许比体制内的政治博弈更有希望。