何小鹏回应小鹏与其他车企技术合作一事，表示正与大众沟通更多合作，也在与更多车企或非车企洽谈技术、芯片等合作，时机成熟时公布；并透露下月巴黎车展可能宣布海外合作新案例，四季度或见落地。
小鹏G9L正式上市，提供纯电和超级增程两种动力，官方指导价24.18万元起，限时售价23.18万元起。新车定位大五座SUV，搭载AI主动贴合座椅、智能四电机行政中岛等配置，全系标配双腔空气悬架和后轮线控转向。
何小鹏在G9L发布会后与媒体对话，称做机器人难度约为造车的20倍，硬件、软件、设计及供应链均为自研，已逐步开始量产，预计今年四季度至明年二季度机器人能力将有跳跃式提升。同日，小鹏G9L汽车正式上市，限时优惠价23.18万元起。
工信部等九部门联合印发的《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》9月14日经中央媒体公开，文件落款为9月9日。规划提出到2030年新能源乘用车、商用车销量占比分别达70%和40%，部署关键技术攻关工程，开发新一代汽车电子电气信息架构、车用操作系统内核、汽车芯片等，并加快制定汽车人工智能、舱驾融合等前沿交叉标准。
理想汽车宣布将于9月16日19:30发布理想i9。该车为六座SUV，定位介于i8与MEGA之间，配备长滑轨、对坐模式等，标配马赫M100芯片，算力1280TOPS，选装双马赫M100具身智能套装后算力增至2560TOPS。
段志飞在会上介绍，算力是小鹏走入具身时代的一个显性特征，小鹏的机器人和汽车都搭载了自研的图灵AI芯片，它的有效算力为2250TOPS（每秒万亿次操作）。
尤峥透露，公司携手中国信科打造的国内首款高性能车规级MCU芯片DF30，今年已落地量产并加速放量。这款芯片不仅适配国产自主操作系统，还能覆盖燃油车与新能源车的多元化核心场景。他同时强调，聚合智能产业链漫长、跨度广、投入巨大，唯有共建共性技术、共立行业标准、共守供应链稳定，方能行稳致远。
9月8日，2026国际汽车智能座舱大会在苏州相城开幕，主题为“全域AI·主动交互——智能体定义下一代座舱新生态”。开幕式上，中国汽车工程学会副理事长侯福深、重庆大学教授郭钢、清华大学首席研究员曹东璞等专家围绕AI原生座舱、舱驾融合、人-AI交互信任等议题发表演讲。大会期间发布了2026汽车智能座舱领先科技成果，并揭晓OPC创意设计大赛结果，吸引超1000名代表参会。
9月8日，小鹏汽车宣布其机器人生产线正式启用，高阶通用人形机器人已完成自动化总装并自主走下产线。
长安汽车于9月4日发布天枢领航智能辅助驾驶解决方案，自研端到端大模型同步亮相。该模型可直接从传感器数据生成控制指令，具备视觉语言理解力，能看懂交警手势等场景含义。模型基于超2000万段数据训练，量产前验证约14.5亿公里。消费者可关注搭载该方案的车型。